jest ukończone?
Czy KL Buczynka będzie działać w sezonie letnim 2021 ?Ankieta:
Nie
2 (33.33%)
Tak
4 (66.67%)
Razem 6 głosów 100%
https://m.interia.pl/biznes/news,2604829
Na pytanie o przejęcie ośrodka w Polsce prezes PFR tajemniczo mówi, że PKL szykuje "spektakularną inwestycję".
Może to nasze Pilsko ...
Na pytanie o przejęcie ośrodka w Polsce prezes PFR tajemniczo mówi, że PKL szykuje "spektakularną inwestycję".
Może to nasze Pilsko ...
(06-03-2019, 08:22)admin napisał(a): no to mogą się spóźnić, słyszałem, że xxxx w czwartek-piątek robi audyt i chce łyknąć Pilsko, w sumie w Polsce nie ma bardziej sensownej góry narciarskiej.
Od zeszłego piątku toczą się zaawansowane rozmowy z dużym inwestorem i to jest zagraniczny kapitał ( nie Słowacki), równolegle intertesuje sie jeszcze kilku dużych graczy i pewnie kto da więcej to przejmie. Jedno jest pewne Pilsko idzie w końcu do sprzedaży ! Pan Łazarczyk dostał od wielu wilczy bilet i dostał zapewnienie, że to był jego ostatni sezon z gruntami itd. Daj Boże by w końcu ktoś to kupił i chroń przed takimi "inwestorami" jak on, niemającymi bladego pojecia o tym biznesie.
Ten post był ostatnio modyfikowany: 06-03-2019, 18:58 przez jinx.
informacja od jednego z udziałowców Tatralift na łamach portalu Lanovky.sk
cytuję
"Odłączana 4-osobowa kolejka Korbielów-Buczynka w Polsce została wdrożona w 2015 roku, ale jeszcze nie działa, ponieważ Tatralift rejestruje inwestorowi niezapłaconą należność w wysokości 2,4 mln EUR. Czy będziemy mogli wkrótce kontynuować tę instalację, czy też planujemy ją rozebrać i przenieść do innej lokalizacji?
Obecnie trwają negocjacje z nowym inwestorem, który chce kupić kolejkę linową na miejscu swojej obecnej instalacji.
"
cały artykuł
Rozhovor s Ľubomírom Lorencovičom
Ľubomír Lorencovič je jediným akcionárom spoločnosti Tatralift. Akcie tradičného kežmarského výrobcu horských dopravných zariadení odkúpil v septembri 2018. V súčasnosti sa venuje poradenstvu v oblastiach private equity, investovania, predaja a financovania spoločností. V minulosti pôsobil v predstavenstvách spoločností Novis Poisťovňa, Privatbanka a VÚB Asset Management. Lorencovič je absolventom ekonomickej fakulty Univerzity Mateja Bela v Banskej Bystrici so špecializáciou na financie a bankovníctvo.
V minulosti ste sa venovali bankovníctvu a developérskej činnosti, prečo ste sa rozhodli odkúpiť akcie spoločnosti Tatralift pôsobiacej v oblasti výroby horských dopravných zariadení?
Celý svoj profesionálny život sa venujem investovaniu, privátnemu a investičnému bankovníctvu. Zároveň ako Kežmarčan poznám spoločnosť Tatralift celý svoj život a vždy som sledoval jej aktivity. Podnikanie v oblasti lanových dopravných systémov považujem za perspektívne. Ide o atraktívny podnikateľský segment, ktorý sa zákazníkovi páči a navodzuje mu príjemný pocit. Tiež sledujem progres v mestských dopravných systémoch, kde má Tatralift v strednodobom horizonte potenciál vyvinúť zaujímavý produkt – kabínkovú odpojiteľnú lanovku.
Aké sú podľa vás silné a slabé stránky spoločnosti Tatralift?
Spoločnosť sa v posledných rokoch úspešne transformovala z výrobcu vlekov na výrobcu fixných a odpojiteľných lanoviek. Oceňujem, že sa firme podarilo udržať krok s globálnou konkurenciou a kontinuálne inovovať. Za negatívum považujem fakt, že spoločnosť bola nútená vplyvom klesajúcej dynamiky jej vývoja urobiť zmeny na riadiacich pozíciách, čo ale v súčasnosti úspešne doháňame už s novým personálnym obsadením.
Spoločnosť Tatralift má na trhu dlhú tradíciu, no v uplynulých štyroch rokoch zaznamenala postupný pokles tržieb. Aké opatrenia plánujete vykonať na zvrátenie tohto trendu? Aká je aktuálna situácia na trhu s horskými dopravnými zariadeniami v oblasti krajín V4?
V roku 2018 sa spoločnosti podarilo zastaviť pokles tržieb a momentálne pracuje na plné obrátky. Úspešne sme odovzdali fixnú lanovku do Poľska, momentálne dokončujeme odpojiteľnú lanovku do Južnej Kórei. Celá spoločnosť sa významných spôsobom modernizuje, vylepšujeme a rozširujeme obchodné aktivity. Zaviedli sme nový informačný systém, personálne posilňujeme kľúčové oddelenia v spoločnosti. Sme stabilným zamestnávateľom v regióne. Dôkazom toho je, že sa nám ozývajú naši bývalí zamestnanci so žiadosťou o návrat.
Situáciu na trhu horských dopravných zariadení v krajinách V4 vnímame cez nasledovné trendy:
1. Zvýšený záujem o repasované lanovky.
2. Zvýšený záujem o nahradenie fixných lanoviek lanovkami odpojiteľnými v segmente kratších lanoviek.
3. Rozmach tendrov typu „naprojektuj a vybuduj“, čo je tender na dodávku technológie – lanovky vrátane kompletných stavebných prác.
Zároveň sú na tomto trhu aktívni prakticky všetci výrobcovia lanových zariadení, čo vytvára vysoko konkurenčné prostredie.
Dnes má Tatralift už štyri referencie v oblasti odpojiteľných sedačkových lanoviek: dve v Poľsku, po jednej v Rusku a Južnej Kórei. Ako z vášho pohľadu hodnotíte rozhodnutie predchádzajúcich akcionárov realizovať vývoj a výrobu odpojiteľnej technológie? V čom spočívajú hlavné výhody vášho riešenia v porovnaní s konkurenciou na trhu?
Toto rozhodnutie podporilo oprávnenosť pôsobenia Tatraliftu na trhu. Vieme, že podnikanie v oblasti lanových dráh je závislé od neustáleho vývoja. Momentálne máme naplno vyťažené oddelenie konštrukcie, ktoré vyvíja novú generáciu fixnej lanovky. Strategicky smerujeme spoločnosť k vývoju lanových dráh s vyššou napínacou silou. Čiže chceme uspokojiť aj zákazníkov, ktorí požadujú dlhšie odpojiteľné lanovky alebo priamo kabínkové lanovky. Našou hlavnou konkurenčnou výhodou je, že popri vysokej kvalite a bezpečnosti našich zariadení vieme ponúknuť aj atraktívnu cenu.
Odpojiteľná 4-sedačková lanová dráha Korbielów-Buczynka v Poľsku bola realizovaná v roku 2015 ale dosiaľ nebola v prevádzke, nakoľko Tatralift eviduje voči investorovi nezaplatenú pohľadávku vo výške 2,4 milióna eur. Budeme sa môcť na tejto inštalácii čoskoro previezť alebo plánujete jej demontáž a presun do inej lokality?
V súčasnej dobe prebiehajú rokovania s novým investorom, ktorý má záujem lanovku kúpiť v mieste jej súčasnej inštalácie.
Aká je aktuálna situácia v oblasti vývoja odpojiteľných kabínkových lanoviek Tatralift? Zaujíma sa spoločnosť Tatralift aj o vývoj trojlanových dráh typu 3S prípadne iných sofistikovaných lanových systémov?
V súčasnej dobe manažment spoločnosti pracuje na dlhodobom strategickom pláne a jednou z variant je aj vývoj odpojiteľných lanoviek s vyššou napínacou silou, čím chceme vstúpiť do segmentu odpojiteľných lanových dráh do 2 km. To bude zároveň aj krok k vývoju odpojiteľných kabínkových lanoviek. Zložitejšie lanové systémy typu 3S v strednodobom horizonte nezvažujeme.
Matej Petőcz - lanovky.sk
03.03.2019
cytuję
"Odłączana 4-osobowa kolejka Korbielów-Buczynka w Polsce została wdrożona w 2015 roku, ale jeszcze nie działa, ponieważ Tatralift rejestruje inwestorowi niezapłaconą należność w wysokości 2,4 mln EUR. Czy będziemy mogli wkrótce kontynuować tę instalację, czy też planujemy ją rozebrać i przenieść do innej lokalizacji?
Obecnie trwają negocjacje z nowym inwestorem, który chce kupić kolejkę linową na miejscu swojej obecnej instalacji.
"
cały artykuł
Rozhovor s Ľubomírom Lorencovičom
Ľubomír Lorencovič je jediným akcionárom spoločnosti Tatralift. Akcie tradičného kežmarského výrobcu horských dopravných zariadení odkúpil v septembri 2018. V súčasnosti sa venuje poradenstvu v oblastiach private equity, investovania, predaja a financovania spoločností. V minulosti pôsobil v predstavenstvách spoločností Novis Poisťovňa, Privatbanka a VÚB Asset Management. Lorencovič je absolventom ekonomickej fakulty Univerzity Mateja Bela v Banskej Bystrici so špecializáciou na financie a bankovníctvo.
V minulosti ste sa venovali bankovníctvu a developérskej činnosti, prečo ste sa rozhodli odkúpiť akcie spoločnosti Tatralift pôsobiacej v oblasti výroby horských dopravných zariadení?
Celý svoj profesionálny život sa venujem investovaniu, privátnemu a investičnému bankovníctvu. Zároveň ako Kežmarčan poznám spoločnosť Tatralift celý svoj život a vždy som sledoval jej aktivity. Podnikanie v oblasti lanových dopravných systémov považujem za perspektívne. Ide o atraktívny podnikateľský segment, ktorý sa zákazníkovi páči a navodzuje mu príjemný pocit. Tiež sledujem progres v mestských dopravných systémoch, kde má Tatralift v strednodobom horizonte potenciál vyvinúť zaujímavý produkt – kabínkovú odpojiteľnú lanovku.
Aké sú podľa vás silné a slabé stránky spoločnosti Tatralift?
Spoločnosť sa v posledných rokoch úspešne transformovala z výrobcu vlekov na výrobcu fixných a odpojiteľných lanoviek. Oceňujem, že sa firme podarilo udržať krok s globálnou konkurenciou a kontinuálne inovovať. Za negatívum považujem fakt, že spoločnosť bola nútená vplyvom klesajúcej dynamiky jej vývoja urobiť zmeny na riadiacich pozíciách, čo ale v súčasnosti úspešne doháňame už s novým personálnym obsadením.
Spoločnosť Tatralift má na trhu dlhú tradíciu, no v uplynulých štyroch rokoch zaznamenala postupný pokles tržieb. Aké opatrenia plánujete vykonať na zvrátenie tohto trendu? Aká je aktuálna situácia na trhu s horskými dopravnými zariadeniami v oblasti krajín V4?
V roku 2018 sa spoločnosti podarilo zastaviť pokles tržieb a momentálne pracuje na plné obrátky. Úspešne sme odovzdali fixnú lanovku do Poľska, momentálne dokončujeme odpojiteľnú lanovku do Južnej Kórei. Celá spoločnosť sa významných spôsobom modernizuje, vylepšujeme a rozširujeme obchodné aktivity. Zaviedli sme nový informačný systém, personálne posilňujeme kľúčové oddelenia v spoločnosti. Sme stabilným zamestnávateľom v regióne. Dôkazom toho je, že sa nám ozývajú naši bývalí zamestnanci so žiadosťou o návrat.
Situáciu na trhu horských dopravných zariadení v krajinách V4 vnímame cez nasledovné trendy:
1. Zvýšený záujem o repasované lanovky.
2. Zvýšený záujem o nahradenie fixných lanoviek lanovkami odpojiteľnými v segmente kratších lanoviek.
3. Rozmach tendrov typu „naprojektuj a vybuduj“, čo je tender na dodávku technológie – lanovky vrátane kompletných stavebných prác.
Zároveň sú na tomto trhu aktívni prakticky všetci výrobcovia lanových zariadení, čo vytvára vysoko konkurenčné prostredie.
Dnes má Tatralift už štyri referencie v oblasti odpojiteľných sedačkových lanoviek: dve v Poľsku, po jednej v Rusku a Južnej Kórei. Ako z vášho pohľadu hodnotíte rozhodnutie predchádzajúcich akcionárov realizovať vývoj a výrobu odpojiteľnej technológie? V čom spočívajú hlavné výhody vášho riešenia v porovnaní s konkurenciou na trhu?
Toto rozhodnutie podporilo oprávnenosť pôsobenia Tatraliftu na trhu. Vieme, že podnikanie v oblasti lanových dráh je závislé od neustáleho vývoja. Momentálne máme naplno vyťažené oddelenie konštrukcie, ktoré vyvíja novú generáciu fixnej lanovky. Strategicky smerujeme spoločnosť k vývoju lanových dráh s vyššou napínacou silou. Čiže chceme uspokojiť aj zákazníkov, ktorí požadujú dlhšie odpojiteľné lanovky alebo priamo kabínkové lanovky. Našou hlavnou konkurenčnou výhodou je, že popri vysokej kvalite a bezpečnosti našich zariadení vieme ponúknuť aj atraktívnu cenu.
Odpojiteľná 4-sedačková lanová dráha Korbielów-Buczynka v Poľsku bola realizovaná v roku 2015 ale dosiaľ nebola v prevádzke, nakoľko Tatralift eviduje voči investorovi nezaplatenú pohľadávku vo výške 2,4 milióna eur. Budeme sa môcť na tejto inštalácii čoskoro previezť alebo plánujete jej demontáž a presun do inej lokality?
V súčasnej dobe prebiehajú rokovania s novým investorom, ktorý má záujem lanovku kúpiť v mieste jej súčasnej inštalácie.
Aká je aktuálna situácia v oblasti vývoja odpojiteľných kabínkových lanoviek Tatralift? Zaujíma sa spoločnosť Tatralift aj o vývoj trojlanových dráh typu 3S prípadne iných sofistikovaných lanových systémov?
V súčasnej dobe manažment spoločnosti pracuje na dlhodobom strategickom pláne a jednou z variant je aj vývoj odpojiteľných lanoviek s vyššou napínacou silou, čím chceme vstúpiť do segmentu odpojiteľných lanových dráh do 2 km. To bude zároveň aj krok k vývoju odpojiteľných kabínkových lanoviek. Zložitejšie lanové systémy typu 3S v strednodobom horizonte nezvažujeme.
Matej Petőcz - lanovky.sk
03.03.2019
Ten post był ostatnio modyfikowany: 07-03-2019, 10:18 przez jinx.
TREŚĆ KSIĘGI WIECZYSTEJ NR BB1Z/00085716/9, STAN Z DNIA 2019-03-13 10:02
HIPOTEKA UMOWNA ŁĄCZNA
Suma (słownie), waluta 26262560,00 (DWADZIEŚCIA SZEŚĆ MILIONÓW DWIEŚCIE SZEŚĆDZIESIĄT DWA TYSIĄCE PIĘĆSET SZEŚĆDZIESIĄT) ZŁ
na chwilę obecna nie ma informacji o sprzedazy i na jakim punkcie sa negocjacie i czy zostały przerwane- ale na pewno to co wyżej widnieje na hipotekach jest powodem, ktora wszystko komplikuje. Bo z pewnościa CTE chce sprzedać to za kwotę, która spłaci kredyt i coś im zostanie - a ile do tej pory spłacili tego cieżko powiedzieć ,
Zakładajac, ze od 2015 wg hipotek- do 2019 spłacali raty to kwota jest odpowienio mniejsza , ale przez te 4 lata były różne zimy, ale muslieli tak czy tak zarobic kilka mln przy zarządzaniu tym ośrodkiem fatalnym i z brakiem całkowietego doświadczenia... Mimo wszystko Pilsko ma swoją ilość kilentów, która generuje zyski mimo to...
Trzeba czekać co wypłenie na światło dzienne i może to będzie good news dla wszystkich- ale na przyszłość zostawić Pilsko z Łazarczykiem nic dobrego nie wróży, już poprzedniej zimy miała być blokada gruntów, ale Pan z niskim wzrostem się wyłamał z tego i jakos Łazarczykowi sie upiekło... Łazarczyk tak łatwo sie nie chce pozbyć Pilska bo wiadomo ile inewstuje , a ile może z tego wyciągnąć. Skarży się wszedzie gdzie sie da ze nie ma wsparcia od mieszkanców i od Urzedu Gminy.
HIPOTEKA UMOWNA ŁĄCZNA
Suma (słownie), waluta 26262560,00 (DWADZIEŚCIA SZEŚĆ MILIONÓW DWIEŚCIE SZEŚĆDZIESIĄT DWA TYSIĄCE PIĘĆSET SZEŚĆDZIESIĄT) ZŁ
na chwilę obecna nie ma informacji o sprzedazy i na jakim punkcie sa negocjacie i czy zostały przerwane- ale na pewno to co wyżej widnieje na hipotekach jest powodem, ktora wszystko komplikuje. Bo z pewnościa CTE chce sprzedać to za kwotę, która spłaci kredyt i coś im zostanie - a ile do tej pory spłacili tego cieżko powiedzieć ,
Zakładajac, ze od 2015 wg hipotek- do 2019 spłacali raty to kwota jest odpowienio mniejsza , ale przez te 4 lata były różne zimy, ale muslieli tak czy tak zarobic kilka mln przy zarządzaniu tym ośrodkiem fatalnym i z brakiem całkowietego doświadczenia... Mimo wszystko Pilsko ma swoją ilość kilentów, która generuje zyski mimo to...
Trzeba czekać co wypłenie na światło dzienne i może to będzie good news dla wszystkich- ale na przyszłość zostawić Pilsko z Łazarczykiem nic dobrego nie wróży, już poprzedniej zimy miała być blokada gruntów, ale Pan z niskim wzrostem się wyłamał z tego i jakos Łazarczykowi sie upiekło... Łazarczyk tak łatwo sie nie chce pozbyć Pilska bo wiadomo ile inewstuje , a ile może z tego wyciągnąć. Skarży się wszedzie gdzie sie da ze nie ma wsparcia od mieszkanców i od Urzedu Gminy.
Trzeba pamiętać, że hipoteka zawsze jest wpisywana na kwotę 1,5 do 2 razy wyższą niż pożyczka - zabezpieczenie odsetek, ewentualnych kosztów itd. Czyli realnie zadłużenie mogło być na początku między 13-17 mln zł minus to co do dzisiaj spłacili.
To i tak dużo, ale znacznie mniej niż to co widnieje w KW.
To i tak dużo, ale znacznie mniej niż to co widnieje w KW.
(13-03-2019, 21:25)pipasss napisał(a):(13-03-2019, 19:34)admin napisał(a): info z dzisiaj (na razie nie potwierdzone): właściciel Maspex łyka Pilsko. CZEKAMY ...
Maspex oprócz produkcji żywności ma jakieś doświadczenie w biznesie? Może być ciekawe podejście jak w przypadku Mosty Katowice w Beskid Sport Arena albo kolejna klapa...
Z tego co wiem to Czarny Groń w Rzykach, Słotwiny Arena w Krynicy Zdroju i Kasina Ski w Kasinie Wielkiej (woj. małopolskie), Kurza Góra w Kurzętniku (woj. warmińsko-mazurskie) i Skolnity w Wiśle (woj. śląskie)
https://kasinaski.pl/nowe-stacje-narciar...-pingwina/
https://kasinaski.pl/nowe-stacje-narciar...-pingwina/
Ten post był ostatnio modyfikowany: 14-03-2019, 00:13 przez pipasss.
Użytkownicy przeglądający ten wątek: 3 gości